Торговля российской нефтью, предназначенной для поставки в Азию в марте, столкнулась с трудностями из-за значительного ценового разрыва между продавцами и покупателями. Это произошло на фоне резкого роста стоимости фрахта танкеров, не попавших под санкции США, сообщают трейдеры и данные о судоходстве.
10 января США ввели новые санкции, направленные на цепочку поставок российской нефти. Это привело к увеличению ставок фрахта для танкеров, используемых в перевозках. В результате некоторые покупатели и порты в Китае и Индии стали избегать судов, подпадающих под ограничения.
Цена на мартовскую партию российской нефти марки ESPO, экспортируемой из порта Козьмино, выросла на 3-5 долларов за баррель по сравнению с маркой Brent. Это связано с увеличением транспортных расходов из-за роста ставок фрахта для танкеров типа Aframax.
До введения санкций спотовые премии за нефть ESPO в Китае достигли почти 2 долларов за баррель, что стало максимальным показателем с начала конфликта на Украине. Однако последние ограничения привели к задержкам в разгрузке танкеров в китайских портах.
В Индии компания Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) сообщила о сокращении предложений на поставку российской нефти в марте. По данным аналитиков, страна может столкнуться с перебоями в поставках объёмом до 450 000 баррелей в сутки.
Санкции США затронули танкеры, перевозящие около 42% российского морского экспорта нефти, преимущественно в Китай. Несмотря на это, суда продолжают разгружаться в рамках периода освобождения от ограничений, который истекает 27 февраля.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшие недели импорт российской нефти в Китай останется на низком уровне. В Индии нефтеперерабатывающие заводы уже начали искать альтернативные источники поставок из стран Ближнего Востока, Африки и США.
