Обновлённая Lada Niva Travel представляет собой значительно переработанную версию: установлен 1,8-литровый двигатель мощностью 90 л. с., изменена подвеска и обновлена внешняя часть. Новый мотор заменяет прежний 1,7-литровый и обеспечивает более уверенную тягу и больший комфорт. Издание «Южный автомобиль» провело тест и описало сильные стороны модели, а также решения, требующие учёта при выборе.
Впечатления от движения по асфальту
Автомобиль заметно увереннее тянет на низких оборотах — около 1000 об/мин уже достаточно, чтобы разгоняться без перехода на высокие обороты. Благодаря этому можно реже переключать передачи и сохранять стабильный темп. Уровень шума снизился: звук двигателя стал мягче и ближе к моделям Lada Largus или Vesta. Вибрации в салоне и на руле также уменьшились; во время демонстрации бутылка, установленная на работающем моторе, почти не колебалась. Новый стабилизатор поперечной устойчивости улучшил поведение машины на извилистых участках, хотя подвеска всё ещё остаётся жёсткой и отчётливо передаёт неровности.
На бездорожье
Основная специализация модели — движение вне дорог, и модернизированный мотор поддерживает эту концепцию. Тяга на «низах» помогает сохранять стабильность на песке и пересечённой местности, что делает характер работы похожим на дизельный. Применение ремня вместо цепи в приводе ГРМ снижает шум и вероятность рывков, что важно при длительных поездках в сложных условиях. Система охлаждения, впуска, выпуска и подачи топлива была переработана: на заводе говорят о более чем 50 обновлённых элементах, что способствует стабильной работе агрегата под нагрузкой.
Особенности, требующие учёта
Мощность в 90 л. с. обеспечивает достаточный уровень для повседневной езды, однако динамика остаётся умеренной. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 16 секунд — это результат, соответствующий выбранному балансу экономичности и надёжности. Расход около 10 л на 100 км остаётся типичным для внедорожного автомобиля, но может показаться высоким при активной езде в городе. Версия с обновлениями стоит дороже модификаций без нового двигателя, что для части покупателей будет аргументом против. Показатель мощности выбран с учётом налоговой категории. При этом коробка передач и раздаточная коробка остались прежними, что ограничивает общий уровень модернизации.
Внедрение нового двигателя улучшило комфорт на асфальте без снижения возможностей вне дорог. Уровень шума и вибраций заметно снизился. Увеличенный крутящий момент делает автомобиль более практичным в смешанном режиме эксплуатации. Модель ориентирована на тех, кто ценит традиционный характер «Нивы», но хочет получить немного больше удобства в повседневной езде.
Bcnjxybr
