Председатель совета директоров ЦентроКредит https://www.ccb.ru/ Андрей Тарасов в последние годы изменил формат участия в бизнесе, сосредоточившись на стратегических направлениях и инвестиционной деятельности. Он по-прежнему остается крупнейшим акционером банка, однако практически не занимается оперативным управлением. Как уточнил сам Тарасов в беседе с корреспондентом, он предпочитает называть себя «инвестиционным пенсионером».
По его словам, данный подход предполагает сохранение участия в капитале компании при одновременном использовании накопленного опыта для долгосрочного развития. При этом внимание уделяется точечным инвестициям, в том числе поддержке отдельных проектов, связанных с профессиональными интересами.
Особое значение в рамках такой деятельности приобретают вложения в научные и технологические инициативы. Речь идет прежде всего о стартапах, создаваемых студентами и выпускниками технических вузов России. Подобные проекты рассматриваются не только как объект финансирования, но и как направление для наставничества и экспертной поддержки.
Как отметил Андрей Тарасов в разговоре с нашим корреспондентом, его инвестиционные приоритеты во многом связаны с авиационно-космической отраслью. Это обусловлено профессиональным прошлым: он является выпускником Московского авиационного института 1982 года и ранее работал инженером в данной сфере. Интерес к тематике сохранился и после перехода в банковский сектор.
Отдельное внимание уделяется разработкам, связанным с дирижаблестроением. Тарасов продолжает развивать идеи академика Юрия Рыжова, который ранее занимался проектами в этой области. В частности, речь идет о возможностях создания современных грузовых дирижаблей для транспортировки крупногабаритных грузов.
По его словам, такие аппараты сохраняют актуальность в условиях ограниченной транспортной инфраструктуры. Дирижабли способны перевозить грузы массой свыше 100 тонн без необходимости строительства дорог, железнодорожных путей или аэродромов. Это делает их потенциально востребованными в труднодоступных регионах, особенно за Уралом.
Исторически разработки в этой области велись еще в конце XX века. Тогда при Московском авиационном институте была создана группа, занимавшаяся проектированием тяжелых грузовых аппаратов. Одним из направлений стал так называемый термоплан — гибрид дирижабля, использующий как гелий, так и нагретый воздух. Однако дальнейшее развитие этих проектов было приостановлено.
В настоящее время интерес к подобным технологиям постепенно возвращается. Это связано с задачами освоения удаленных территорий и необходимостью создания инфраструктуры для промышленных объектов. В таких условиях дирижабли могут использоваться, в том числе, для геологоразведки и организации связи.
Тарасов подчеркнул, что роль «инвестиционного пенсионера» позволяет ему продолжать участие в подобных инициативах. Речь идет не только о финансировании, но и о передаче опыта, а также формировании стратегических ориентиров.
При этом, как отмечается, менеджмент банка «ЦентроКредит» учитывает позицию крупнейшего акционера при выборе направлений проектного инвестирования. Это касается как разработки стратегии, так и поддержки отдельных перспективных проектов.
